Pagājušais gads izrādījās īsts graušanas un attīstības kalniņi, kas dažās jomās izraisīja robotikas ieviešanas līmeņa pieaugumu un citās jomās samazināšanos, taču tas joprojām atspoguļo robotikas nepārtrauktu izaugsmi nākotnē. .
Fakti ir pierādījuši, ka 2020. gads ir unikāls vētrains un izaicinājumiem pilns, ko nomoka ne tikai nepieredzētie Covid-19 pandēmijas postījumi un ar to saistītā ekonomiskā ietekme, bet arī nenoteiktība, kas bieži pavada vēlēšanu gadus, jo uzņēmumi ir aizturējuši elpu. svarīgākos lēmumus, līdz kļūs skaidrāka politikas vide, ar kuru tiem jārīkojas nākamajos četros gados.Tāpēc nesenā Automation World veiktā aptauja par robotu ieviešanu parādīja, ka, ņemot vērā nepieciešamību saglabāt sociālo distancēšanos, atkārtoti atbalstīt piegādes ķēdi un palielināt caurlaidspēju, dažas vertikālās nozares ir piedzīvojušas milzīgu robotikas pieaugumu, savukārt citas uzskata, ka investīcijas ir apstājušās, jo pieprasījums pēc viņu produktiem samazinājās, un lēmumu pieņemšanas procesu paralizēja politiskā un ekonomiskā nenoteiktība.
Tomēr, ņemot vērā iepriekšējā gada nemierīgo dinamiku, vispārējā vienprātība starp robotu piegādātājiem, no kurām lielākā daļa ir apstiprināta mūsu aptaujas datos, ir tāda, ka viņu joma turpinās spēcīgi attīstīties, un robotu ieviešana tuvākajā nākotnē. nākotnē vajadzētu turpināt paātrināties.
Tāpat kā sadarbības roboti (koboti), arī mobilie roboti var paātrināt izaugsmi, jo daudzi roboti pāriet no fiksētajām lietojumprogrammām uz elastīgākām robotu sistēmām.Līdzšinējais adopcijas rādītājs aptaujāto respondentu vidū, 44,9% respondentu norādīja, ka viņu montāžas un ražošanas iekārtās šobrīd roboti tiek izmantoti kā neatņemama savas darbības sastāvdaļa.Konkrētāk, starp tiem, kam pieder roboti, 34,9% izmanto sadarbības robotus (kobotus), bet pārējie 65,1% izmanto tikai rūpnieciskos robotus.
Ir daži brīdinājumi.Šajā rakstā intervētie robotu pārdevēji piekrīt, ka aptaujas rezultāti atbilst tam, ko viņi redz kopumā.Tomēr viņi pamanīja, ka dažās nozarēs pieņemšana ir acīmredzami progresīvāka nekā citās.
Piemēram, īpaši automobiļu ražošanas nozarē robotikas izplatības līmenis ir ļoti augsts, un automatizācija ir sasniegta ilgi pirms daudzām citām vertikālajām nozarēm.Marks Joppru, ABB patērētāju un pakalpojumu robotikas viceprezidents, sacīja, ka tas ir ne tikai tāpēc, ka automobiļu rūpniecība spēj veikt lielus kapitālieguldījumus, bet arī tāpēc, ka automobiļu ražošana ir stingra un standartizēta, ko var sasniegt. izmantojot fiksēto robotu tehnoloģiju.
Tāpat šī paša iemesla dēļ ir palielinājusies arī iepakošanas automatizācija, lai gan daudzas iepakošanas iekārtas, kas pārvieto produktus pa līniju, dažu cilvēku acīs neatbilst robotikai.Tomēr pēdējos gados robotizētās rokas ir plaši izmantotas, dažreiz uz pārvietojamiem ratiņiem, iepakošanas līnijas sākumā un beigās, kur tās veic materiālu apstrādes uzdevumus, piemēram, iekraušanu, izkraušanu un palešu novietošanu.Tieši šajās termināļa lietojumprogrammās ir paredzams, ka turpmāka robotikas attīstība iepakošanas jomā sasniegs lielāku attīstību.
Tajā pašā laikā maziem pārstrādes cehiem un līgumražotājiem, kuru augsta sajaukuma, maza apjoma (HMLV) ražošanas vidēm bieži ir nepieciešama lielāka elastība, joprojām ir tāls ceļš ejams, lai ieviestu robotiku.Saskaņā ar Universal Robots lietojumprogrammu izstrādes vecākā menedžera Džo Kempbela teikto, tas ir galvenais nākamā adopcijas viļņa avots.Faktiski Kempbels uzskata, ka kopējais adopcijas rādītājs līdz šim var būt pat zemāks par mūsu aptaujā konstatētajiem 44,9%, jo viņš uzskata, ka daudzi mazie un vidējie uzņēmumi (MVU), kurus apkalpo viņa uzņēmums, ir viegli ignorējami un būtībā joprojām ir neredzami. asociācijas, nozares apsekojumi un citi dati.
“Lielu daļu tirgus faktiski pilnībā neapkalpo visa automatizācijas kopiena.Mēs turpināsim katru nedēļu atrast arvien vairāk [MVU], ja tādi ir, to automatizācijas pakāpe ir ļoti zema.Viņiem nav robotu, tāpēc tā ir liela problēma nākotnes izaugsmes apgabalam,” sacīja Kempbels.“Daudzas asociācijas un citu izdevēju veiktās aptaujas var nesasniegt šos cilvēkus.Viņi nepiedalās izstādēs.Es nezinu, cik automatizētas publikācijas viņi skatās, bet šiem mazajiem uzņēmumiem ir izaugsmes potenciāls.
Automobiļu ražošana ir viena no vertikālajām nozarēm, un COVID-19 pandēmijas un ar to saistītās bloķēšanas laikā pieprasījums ir strauji samazinājies, liekot robotikas ieviešanai palēnināt, nevis paātrināt.COVID-19 ietekme Lai gan daudzi cilvēki uzskata, ka COVID-19 paātrinās robotikas ieviešanu, viens no lielākajiem pārsteigumiem mūsu aptaujā bija tas, ka 75,6% aptaujāto apgalvoja, ka pandēmija nav mudinājusi viņus iegādāties jaunus robotus labierīcības.Turklāt 80% cilvēku, kuri, reaģējot uz pandēmiju, atnesa robotus, iegādājās piecus vai mazāk.
Protams, kā ir norādījuši daži pārdevēji, šie atklājumi nenozīmē, ka COVID-19 ir pilnībā negatīvi ietekmējis robotikas ieviešanu.Gluži pretēji, tas var nozīmēt, ka tas, cik lielā mērā pandēmija paātrina robotiku, dažādās nozarēs un lietojumos ļoti atšķiras.Dažos gadījumos ražotāji 2020. gadā iegādājās jaunus robotus, kas varētu būt kā reakcija uz citiem faktoriem, kas netieši saistīti ar Covid-19, piemēram, nepieciešamību palielināt pieprasījuma pieaugumu vai vertikālo nozaru caurlaidspēju, kas ātri apmierina darbaspēka pieprasījumu.Ķēdes pārrāvums piespiež lauka atpakaļplūsmu.
Piemēram, Skots Marsičs, Epson Robotics vecākais projektu vadītājs, norādīja, ka viņa uzņēmums ir pieredzējis pieprasījuma pieaugumu pēc individuālajiem aizsardzības līdzekļiem (IAL), vienlaikus pieaugot pieprasījumam pēc individuālajiem aizsardzības līdzekļiem (IAL).Marsičs uzsvēra, ka galvenā interese par robotiem šajās nozarēs ir bijusi vērsta uz ražošanas palielināšanu, nevis uz robotu izmantošanu ražošanas atdalīšanai, lai panāktu sociālo distancēšanos.Tajā pašā laikā, lai gan automobiļu rūpniecība ir sasniegusi labu automatizāciju un ir tipisks jaunu robotu iegādes avots, blokāde ir eksponenciāli samazinājusi transporta pieprasījumu, tāpēc pieprasījums ir samazinājies.Rezultātā šie uzņēmumi atlika lielus kapitālizdevumus.
"Pēdējo 10 mēnešu laikā mana automašīna ir nobraukusi apmēram 2000 jūdzes.Es nemainīju eļļu vai jaunas riepas,” sacīja Marsičs."Mans pieprasījums ir samazinājies.Ja paskatās uz automobiļu ražošanas nozari, viņi sekos šim piemēram.Ja nebūs pieprasījuma pēc auto detaļām, viņi neieguldīs vairāk automatizācijā.No otras puses, ja paskatās uz pieaugošo pieprasījumu Tādās jomās kā medicīnas aprīkojums, farmaceitiskie izstrādājumi un pat patērētāju iepakojums, pieprasījums [pieaugs], un šī ir robotu tirdzniecības zona.
Melonee Wise, Fetch Robotics izpilddirektore, sacīja, ka līdzīgu iemeslu dēļ ir palielinājies robotu izmantošanas pieaugums loģistikas un noliktavu telpās.Tā kā arvien vairāk mājas patērētāju pasūta dažādas preces tiešsaistē, pieprasījums ir pieaudzis.
Tēmā par robotu izmantošanu sociālajai distancēšanai kopējā respondentu atbilde bija visai vāja, tikai 16,2% aptaujāto norādīja, ka tas ir faktors, kas mudinājis pieņemt lēmumu iegādāties jaunu robotu.Ievērojamāki iemesli robotu iegādei ir darbaspēka izmaksu samazināšana par 62,2%, ražošanas jaudas palielināšana par 54,1% un mazāk nekā 37,8% pieejamo darbinieku problēmas risināšana.
Saistībā ar to ir tas, ka starp tiem, kuri iegādājās robotus, reaģējot uz Covid-19, 45% teica, ka ir iegādājušies sadarbības robotus, bet pārējie 55% izvēlējās rūpnieciskos robotus.Tā kā sadarbības roboti bieži tiek uzskatīti par labāko robotu risinājumu sociālajai distancēšanai, jo tie spēj elastīgi strādāt ar cilvēkiem, mēģinot atdalīt līnijas vai darba vienības, to pieņemšanas līmenis var būt zemāks, nekā paredzēts, to cilvēku vidū, kuri reaģē uz pandēmiju. Turklāt tiek uzsvērts, ka ir lielākas bažas par darbaspēka izmaksām un pieejamību, kvalitāti un caurlaidspēju.
Nelieli apstrādes darbnīcas un līgumražotāji liela apjoma un maza apjoma telpās var būt nākamā robotikas izaugsmes robeža, jo īpaši sadarbības roboti (koboti), kas ir populāri to elastības dēļ.Nākotnes ieviešanas prognozēšana Raugoties uz priekšu, robotu piegādātāju cerības ir lācīgas.Daudzi uzskata, ka, beidzoties vēlēšanām un pieaugot COVID-19 vakcīnu piedāvājumam, nozares, kurās tirgus satricinājumi ir palēninājuši robotu ieviešanu, atsāks lielu pieprasījumu.Tajā pašā laikā ir sagaidāms, ka tās nozares, kuras ir piedzīvojušas izaugsmi, virzīsies uz priekšu ātrāk.
Kā potenciāls brīdinājums par augstām piegādātāju cerībām, mūsu aptaujas rezultāti ir nedaudz mēreni, un nedaudz mazāk nekā ceturtā daļa respondentu teica, ka nākamgad plāno pievienot robotus.No šiem respondentiem 56,5% plāno iegādāties sadarbības robotus, bet 43,5% plāno iegādāties tipiskus industriālos robotus.
Tomēr daži piegādātāji norādīja, ka ievērojami mazākās cerības aptaujas rezultātos var būt maldinošas.Piemēram, Wise uzskata, ka, tā kā tradicionālās stacionārās robotu sistēmas uzstādīšana dažkārt aizņem pat 9-15 mēnešus, daudziem respondentiem, kuri teica, ka nākamgad neplāno pievienot vairāk robotu, iespējams, jau ir uzsākti projekti.Turklāt Joppru norādīja, ka, lai gan tikai 23% aptaujāto plāno palielināt robotus, daži cilvēki var palielināties ļoti daudz, kas nozīmē, ka kopējā nozares izaugsme var ievērojami pieaugt.
Runājot par faktoriem, kas veicina konkrētu robotu iegādi, 52,8% teica lietošanas ērtumu, 52,6% teica robotu rokas gala rīka iespēju, un tikai 38,5% interesēja īpašas sadarbības funkcijas.Šķiet, ka šis rezultāts nozīmē, ka elastība, nevis pati sadarbības drošības funkcija, liek galalietotājiem arvien vairāk izvēlēties sadarbības robotus.
Tas noteikti atspoguļojas HMLV jomā.No vienas puses, ražotājiem ir jārisina izaicinājumi, kas saistīti ar augstām darbaspēka izmaksām un darbaspēka trūkumu.No otras puses, produkta dzīves cikls ir īss, un tas prasa ātru pārveidi un palielinātu ražošanas mainīgumu.Dags Bērnsaids, Yaskawa-Motoman pārdošanas un mārketinga viceprezidents Ziemeļamerikā, norādīja, ka fiziska darba izmantošana, lai risinātu straujas pārveides paradoksu, patiesībā ir vieglāka, jo cilvēki pēc savas būtības ir pielāgojami.Tikai tad, kad tiks ieviesta automatizācija, šis process kļūs grūtāks.Tomēr elastības palielināšana, integrējot redzi, mākslīgo intelektu un daudzveidīgākas un modulārākas rīku iespējas, var palīdzēt pārvarēt šīs problēmas.
Citās vietās roboti var izrādīties noderīgi noteiktās jomās, bet vēl nav sākuši tos pieņemt.Pēc Joppru teiktā, ABB jau ir bijušas provizoriskas pārrunas ar naftas un gāzes nozari par jaunu robotu integrāciju savās lauka darbībās, lai gan šo projektu realizācija var ilgt vairākus gadus.
“Naftas un gāzes nozarē joprojām notiek daudz manuālu procesu.Trīs cilvēki satver cauruli, tad ap to ķēdi, satver jaunu cauruli un savieno to, lai viņi varētu urbt vēl 20 pēdas.,” sacīja Jopru.“Vai mēs varam izmantot dažas robotu rokas, lai automatizētu, lai novērstu garlaicīgu, netīru un bīstamu darbu?Šis ir piemērs.Mēs esam pārrunājuši ar klientiem, ka šī ir jauna robotu izplatības zona, un mēs to vēl neesam spējuši īstenot.”
Paturot to prātā, pat ja apstrādes darbnīcas, līgumražotāji un mazie un vidējie uzņēmumi kļūst pilni ar robotiem, piemēram, lielākie autoražotāji, nākotnē joprojām ir daudz iespēju paplašināties.
Publicēšanas laiks: 27. augusts 2021
