Pagājušais gads izrādījās īsts graušanas un attīstības amerikāņu kalniņi, kas dažās jomās izraisīja robotikas ieviešanas līmeņa pieaugumu, bet citās - samazinājumu, taču tas joprojām iezīmē robotikas nepārtrauktas izaugsmes ainu nākotnē.
Fakti ir pierādījuši, ka 2020. gads ir unikāls nemierīgs un izaicinājumiem pilns gads, ko nomoka ne tikai nepieredzēta COVID-19 pandēmijas postījumi un ar to saistītā ekonomiskā ietekme, bet arī nenoteiktība, kas bieži vien pavada vēlēšanu gadus, jo uzņēmumi aiztur elpu pirms svarīgu lēmumu pieņemšanas, līdz kļūst skaidrāka politikas vide, ar kuru tiem būs jātiek galā nākamo četru gadu laikā. Tāpēc nesen veiktā Automation World aptauja par robotu ieviešanu parādīja, ka nepieciešamības dēļ ievērot sociālo distancēšanos, atjaunot piegādes ķēdes atbalstu un palielināt caurlaidspēju dažas vertikālās nozares ir piedzīvojušas milzīgu robotikas izaugsmi, savukārt citas uzskata, ka investīcijas ir stagnējušas, jo samazinājās pieprasījums pēc viņu produktiem un viņu lēmumu pieņemšanas procesu paralizēja politiskā un ekonomiskā nenoteiktība.
Tomēr, ņemot vērā iepriekšējā gada nemierīgo dinamiku, robotu piegādātāju vidū valda vispārējs vienprātība, ko lielākoties apstiprina mūsu aptaujas dati, ka paredzams, ka viņu joma turpinās spēcīgi augt, un robotu ieviešanai tuvākajā nākotnē vajadzētu turpināties paātrināties.
Tāpat kā sadarbīgie roboti (koboti), arī mobilie roboti varētu paātrināt izaugsmi, jo daudzi roboti pāriet no fiksētām lietojumprogrammām uz elastīgākām robotu sistēmām. Aptaujāto respondentu vidū līdz šim noteiktais ieviešanas līmenis ir tāds, ka 44,9 % respondentu norādīja, ka viņu montāžas un ražošanas iekārtas pašlaik izmanto robotus kā neatņemamu darbības sastāvdaļu. Precīzāk, no tiem, kuriem pieder roboti, 34,9 % izmanto sadarbīgos robotus (kobotus), bet atlikušie 65,1 % izmanto tikai rūpnieciskos robotus.
Pastāv daži brīdinājumi. Šajā rakstā intervētie robotu pārdevēji piekrīt, ka aptaujas rezultāti atbilst viņu kopējam redzējumam. Tomēr viņi pamanīja, ka dažās nozarēs ieviešana ir nepārprotami progresīvāka nekā citās.
Piemēram, īpaši automobiļu ražošanas nozarē, robotikas iespiešanās līmenis ir ļoti augsts, un automatizācija ir sasniegta ilgi pirms daudzām citām vertikālajām nozarēm. Marks Joppru, ABB patērētāju un pakalpojumu robotikas viceprezidents, sacīja, ka tas ir ne tikai tāpēc, ka automobiļu rūpniecībai ir iespēja veikt lielus kapitālieguldījumus, bet arī automobiļu ražošanas stingrā un standartizētā rakstura dēļ, ko var panākt, izmantojot fiksētu robotu tehnoloģiju.
Līdzīgi, tā paša iemesla dēļ, arī iepakošanas nozarē ir vērojama automatizācijas palielināšanās, lai gan daudzas iepakošanas mašīnas, kas pārvieto produktus pa līniju, dažu cilvēku acīs neatbilst robotikas standartiem. Tomēr pēdējos gados robotizētās rokas ir plaši izmantotas, dažreiz uz mobilajiem ratiņiem, iepakošanas līnijas sākumā un beigās, kur tās veic materiālu apstrādes uzdevumus, piemēram, iekraušanu, izkraušanu un paletizāciju. Tieši šajos termināļu pielietojumos paredzams, ka turpmākā robotikas attīstība iepakošanas jomā sasniegs lielāku progresu.
Tajā pašā laikā mazajām pārstrādes darbnīcām un līgumražotājiem, kuru ražošanas vidē ar lielu jauktu produktu klāstu un mazu apjomu (HMLV) bieži vien ir nepieciešama lielāka elastība, vēl ir tāls ceļš ejams robotikas ieviešanā. Pēc Džo Kempbela, Universal Robots lietojumprogrammu izstrādes vecākā vadītāja, teiktā, šis ir galvenais nākamā ieviešanas viļņa avots. Faktiski Kempbels uzskata, ka kopējais ieviešanas rādītājs līdz šim var būt pat zemāks par 44,9 %, kas tika konstatēti mūsu aptaujā, jo viņš uzskata, ka daudzi mazie un vidējie uzņēmumi (MVU), kurus apkalpo viņa uzņēmums, tiek viegli ignorēti un būtībā joprojām ir neredzami tirdzniecības asociāciju, nozares apsekojumu un citu datu kontekstā.
“Lielu tirgus daļu faktiski pilnībā neapkalpo visa automatizācijas kopiena. Mēs katru nedēļu turpināsim konstatēt arvien vairāk [MVU], ja vispār, kuru automatizācijas pakāpe ir ļoti zema. Viņiem nav robotu, tāpēc tā ir liela problēma nākotnes izaugsmes jomai,” sacīja Kempbels. “Daudzas asociācijas un citu izdevniecību veiktās aptaujas, iespējams, nesasniegs šos cilvēkus. Viņi nepiedalās tirdzniecības izstādēs. Es nezinu, cik daudz automatizētu publikāciju viņi apsver, bet šiem mazajiem uzņēmumiem ir izaugsmes potenciāls.”
Automobiļu ražošana ir viena no vertikālajām nozarēm, un COVID-19 pandēmijas un ar to saistītās lokdauna laikā pieprasījums ir strauji krities, kā rezultātā robotikas ieviešana palēninās, nevis paātrinās. COVID-19 ietekme Lai gan daudzi cilvēki uzskata, ka COVID-19 paātrinās robotikas ieviešanu, viens no lielākajiem pārsteigumiem mūsu aptaujā bija tas, ka 75,6% respondentu norādīja, ka pandēmija nav mudinājusi viņus iegādāties jaunus robotus savās telpās. Turklāt 80% cilvēku, kuri ieviesa robotus, reaģējot uz pandēmiju, iegādājās piecus vai mazāk.
Protams, kā norādījuši daži pārdevēji, šie atklājumi nenozīmē, ka COVID-19 ir pilnībā negatīvi ietekmējis robotikas ieviešanu. Gluži pretēji, tas var nozīmēt, ka tas, cik lielā mērā pandēmija paātrina robotikas attīstību, dažādās nozarēs un lietojumos ievērojami atšķiras. Dažos gadījumos ražotāji 2020. gadā iegādājās jaunus robotus, kas varētu būt reakcija uz citiem faktoriem, kas netieši saistīti ar COVID-19, piemēram, nepieciešamību palielināt pieprasījuma pieaugumu vai vertikālo nozaru caurlaidspēju, kas ātri apmierina darbaspēka pieprasījumu. Ķēdes pārtraukšana izraisa nozares atpakaļplūsmu.
Piemēram, Skots Marsičs, Epson Robotics vecākais projektu vadītājs, norādīja, ka viņa uzņēmums ir novērojis individuālo aizsardzības līdzekļu (IAL) pieprasījuma pieaugumu, vienlaikus pieaugot pieprasījumam pēc individuālajiem aizsardzības līdzekļiem (IAL). Marsičs uzsvēra, ka galvenā interese par robotiem šajās nozarēs ir bijusi vērsta uz ražošanas palielināšanu, nevis robotu izmantošanu ražošanas atdalīšanai, lai panāktu sociālo distancēšanos. Tajā pašā laikā, lai gan autobūves nozare ir sasniegusi labu automatizācijas līmeni un ir tipisks jaunu robotu iegādes avots, blokāde ir eksponenciāli samazinājusi transporta pieprasījumu, tāpēc pieprasījums ir krities. Tā rezultātā šie uzņēmumi atlika ievērojamu kapitālieguldījumu apjomu.
“Pēdējo 10 mēnešu laikā mana automašīna ir nobraukusi aptuveni 2000 jūdzes. Es neesmu mainījis eļļu vai uzlicis jaunas riepas,” sacīja Marsičs. “Mans pieprasījums ir samazinājies. Ja paskatās uz autobūves nozari, viņi sekos šim piemēram. Ja nebūs pieprasījuma pēc auto detaļām, viņi neieguldīs vairāk automatizācijā. No otras puses, ja paskatās uz pieaugošo pieprasījumu tādās jomās kā medicīnas iekārtas, farmācija un pat patērētāju iepakojums, viņi redzēs pieprasījumu [pieaugumu], un šī ir robotu pārdošanas joma.”
Melonee Wise, Fetch Robotics izpilddirektore, sacīja, ka līdzīgu iemeslu dēļ ir pieaugusi robotu izmantošana loģistikas un noliktavu telpās. Tā kā arvien vairāk mājsaimniecību patērētāju pasūta dažādas preces tiešsaistē, pieprasījums ir strauji pieaudzis.
Runājot par robotu izmantošanu sociālās distancēšanās nodrošināšanai, respondentu kopējā reakcija bija diezgan vāja – tikai 16,2 % respondentu norādīja, ka šis faktors pamudināja viņus iegādāties jaunu robotu. Starp ievērojamākiem iemesliem robotu iegādei ir darbaspēka izmaksu samazināšana par 62,2 %, ražošanas jaudu palielināšana par 54,1 % un pieejamā darbaspēka problēmas risināšana, kas ir mazāka par 37,8 %.
Saistībā ar to 45% respondentu, kas iegādājās robotus, reaģējot uz COVID-19, norādīja, ka iegādājušies sadarbīgos robotus, bet atlikušie 55% izvēlējās rūpnieciskos robotus. Tā kā sadarbīgie roboti bieži tiek uzskatīti par labāko robotikas risinājumu sociālajai distancēšanai, jo tie spēj elastīgi sadarboties ar cilvēkiem, mēģinot atdalīt līnijas vai darba vienības, to ieviešanas rādītāji var būt zemāki nekā gaidīts to vidū, kas reaģē uz pandēmiju. Turklāt tiek uzsvērts, ka bažas par darbaspēka izmaksām un pieejamību, kvalitāti un caurlaidspēju ir lielākas.
Mazas pārstrādes darbnīcas un līgumražotāji liela jaukta tipa, mazapjoma telpās varētu būt nākamā robotikas izaugsmes robeža, jo īpaši sadarbīgie roboti (koboti), kas ir populāri to elastības dēļ. Nākotnes ieviešanas prognozēšana Raugoties nākotnē, robotu piegādātāju cerības ir optimistiskas. Daudzi uzskata, ka, beidzoties vēlēšanām un palielinoties COVID-19 vakcīnu piedāvājumam, nozarēs, kurās tirgus satricinājumi ir palēninājuši robotu ieviešanu, atjaunosies liels pieprasījums. Tajā pašā laikā tiek prognozēts, ka tās nozares, kurās ir novērota izaugsme, virzīsies uz priekšu straujākā tempā.
Kā potenciāls brīdinājums par piegādātāju augstajām prasībām, mūsu aptaujas rezultāti ir nedaudz mēreni, jo nedaudz mazāk nekā ceturtā daļa respondentu norāda, ka plāno nākamgad pievienot robotus. No šiem respondentiem 56,5 % plāno iegādāties sadarbības robotus un 43,5 % plāno iegādāties tipiskus rūpnieciskos robotus.
Tomēr daži piegādātāji norādīja, ka aptaujas rezultātos ietvertās ievērojami zemākās cerības varētu būt maldinošas. Piemēram, Vaizs uzskata, ka, tā kā tradicionālās fiksētās robotu sistēmas uzstādīšana dažreiz aizņem pat 9–15 mēnešus, daudziem respondentiem, kuri teica, ka neplāno nākamgad pievienot vairāk robotu, iespējams, jau ir iesākti projekti. Turklāt Joppru norādīja, ka, lai gan tikai 23% respondentu plāno palielināt robotu skaitu, daži cilvēki varētu to ievērojami palielināt, kas nozīmē, ka nozares kopējā izaugsme varētu ievērojami palielināties.
Runājot par faktoriem, kas veicina konkrētu robotu iegādi, 52,8 % minēja lietošanas ērtumu, 52,6 % – robotizētās rokas gala instrumenta iespēju un tikai 38,5 % interesējās par konkrētām sadarbības funkcijām. Šis rezultāts, šķiet, norāda uz to, ka elastība, nevis pati sadarbības drošības funkcija, veicina gala lietotāju pieaugošo priekšroku sadarbības robotiem.
Tas noteikti atspoguļojas HMLV jomā. No vienas puses, ražotājiem ir jātiek galā ar augsto darbaspēka izmaksu un darbaspēka trūkuma radītajām problēmām. No otras puses, produkta dzīves cikls ir īss, kas prasa ātru pārveidošanu un palielinātu ražošanas mainīgumu. Dags Bērnsaids, Yaskawa-Motoman pārdošanas un mārketinga viceprezidents Ziemeļamerikā, norādīja, ka manuālā darba izmantošana, lai risinātu ātrās pārveidošanas paradoksu, patiesībā ir vienkāršāka, jo cilvēki pēc savas būtības ir pielāgojami. Tikai tad, kad tiks ieviesta automatizācija, šis process kļūs sarežģītāks. Tomēr elastības palielināšana, integrējot redzi, mākslīgo intelektu un daudzveidīgākas un modulārākas instrumentu iespējas, var palīdzēt pārvarēt šīs problēmas.
Citviet roboti var izrādīties noderīgi noteiktās jomās, taču vēl nav sākuši tos ieviest. Saskaņā ar Joppru teikto, ABB jau ir veicis sākotnējās sarunas ar naftas un gāzes nozari par jaunu robotu integrēšanu savās lauka operācijās, lai gan šo projektu realizācija varētu ilgt vairākus gadus.
“Naftas un gāzes nozarē joprojām notiek daudz manuālu procesu. Trīs cilvēki satver cauruli, tad ap to apķēda, satver jaunu cauruli un savieno, lai varētu urbt vēl 6 metrus,” sacīja Joppru. “Vai mēs varam izmantot robotizētas rokas, lai automatizētu darbu, tādējādi novēršot garlaicīgu, netīru un bīstamu darbu? Šis ir piemērs. Esam apsprieduši ar klientiem, ka šī ir jauna robotu iespešanās joma, un pagaidām neesam spējuši to īstenot.”
Paturot to prātā, pat ja pārstrādes darbnīcas, līgumražotāji un mazie un vidējie uzņēmumi kļūs pilni ar robotiem, tāpat kā lielākie autoražotāji, nākotnē joprojām ir daudz iespēju paplašināšanai.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 27. augusts
